眾所周知，TD處理技術(shù)是汽車零部件制造的“催化劑”，2004年前的中國還沒有解決模具在沖壓時拉傷問題的TD技術(shù)，拉傷的模具修復(fù)需運送到日本處理耗時一個月。于是本田汽車在廣州建廠之初即決定一定要將日本先進的TD處理技術(shù)引進到中國進行現(xiàn)地化生產(chǎn)。

經(jīng)過日本TOCALO及TD技術(shù)發(fā)明專家來華考察，走訪了多家中國熱處理企業(yè)，最終決定將TD處理技術(shù)交給和勝金屬。和勝金屬就此開啟了以TD為核心技術(shù)的開疆辟土之路，成為豐田、本田、日產(chǎn)主機廠及下屬沖壓、模具廠商等的表面處理合格服務(wù)商。隨著技術(shù)的不斷推廣和普及，TD處理被越來越多的領(lǐng)域所應(yīng)用。

TD處理實例

TD技術(shù)高耐磨性能為企業(yè)節(jié)約成本、帶來更高效生產(chǎn)已經(jīng)眾所周知。但對于精密模具，始終被一個問題困擾著——變形量。在汽車輕量化進程中，“以高強鋼為主，新型材料為輔”，汽車車身零部件高強度鋼板應(yīng)用比例越來越大，對車身沖壓模具的使用壽命要求也越來越高。在此背景下，市場對高效率、低能耗、智能化、高壽命的模具表面處理技術(shù)的需求越來越高，“HKS-G涂層”作為世界尖端PVD涂層技術(shù)應(yīng)運而生。

HKS-G技術(shù)于2016年由和勝金屬從日本神鋼集團引進。HKS-G涂層技術(shù)為世界尖端表面處理技術(shù)，由神戶制鋼研究所、高周波鋼業(yè)、KAMS株式會社、和勝金屬共同推廣應(yīng)用，與同類企業(yè)相比，技術(shù)領(lǐng)先一代。在日產(chǎn)汽車量產(chǎn)車型的使用案例來看，HKS-G涂層是世界首次通過了1180MPa超高強度鋼板冷沖壓量產(chǎn)件考驗的模具表面涂層方式。曾榮獲日本素形材產(chǎn)業(yè)技術(shù)獎。

HKS-G耐磨涂層是金屬表面處理新技術(shù)，屬于金屬熱處理和表面處理領(lǐng)域，工藝原理是利用陰極電弧或電子束源使帶有能量的正電荷離子向鋼材基體轟擊（PVD法）, 表面沉積形成耐磨耐熱薄膜，與工模具基體之間產(chǎn)生強力粘結(jié)力,具有高硬度、高耐熱、高附著力、高耐磨等特性。

HKS-G涂層耐磨性

HKS-G涂層耐面壓性

HKS-G涂層耐熱性

在中國創(chuàng)新技術(shù)日新月異的今天，我們相信在未來五年HKS-G技術(shù)將廣泛地服務(wù)于金屬制造業(yè)，并將為中國未來更高效、更集約、更環(huán)保的智能制造服務(wù)。

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